车市回温碰到“芯”危机，该怎么办
2021-03-24 14:48
汽车市场销售进入传统淡季，市场购买力道转强，但车用芯片遭遇缺货危机，LED车灯模组厂商面临考验，指出，近年来LED车灯与多个逻辑芯片相结合成为整体解决方案的趋势，在芯片缺货情况下，目前已与芯片供应商直接达成1年长单，预计2021年第一季将优于2020年第四季，此外，科技11月营收重创近2年单月新高，并表示目前材料库存足够支撑未来半年订单。
说，目前LED车用模块不只是单纯的LED光源导入，还包括逻辑芯片、电源设计等，下游模块客户只需装到车灯外壳上就可以使用，透过整体解决方案，将推动产品毛利的提升，并拉开竞争门槛，虽然近年来车用芯片短缺的危机扩大，给零组件的采购和交货带来压力，目前已与芯片供应商达成一年多的合约，以确保供应稳定，并维持原有的价格，但由于各汽车品牌客户的供应状况不同，未来仍需观察各品牌客户能否维持顺利出货。
由于受疫情的影响，光电在2020年上半季度的经营业绩出现下滑，第三季开始逐步进入谷底，毛利率回升至21.53%，税后净利为0.54亿元，公司11月营收达3.99亿元，与去年同期相比略有下降，主要受关键材料采购、货运量增加及约2%的汇率影响，预计明年第一季表现将优于2020年第四季，汽车市场前景看好。作为TeslaModel3的LED尾灯供应商，预计将继续获得订单市场预估，受ModelY车灯设计影响，Tesla的收入预期将从2020年的不到15%提高到超过2成。
指出，2020年受疫情影响，各品牌对于全年销量目标普遍下调，但到年底，各品牌车厂的促销策略和新车开始加速推出，近期中国汽车市场面临缺工缺料的状况，汽车行业供应链将谨慎面对2021年新车市场表现和大环境不确定性的因素。
面临车用芯片短缺的问题，表示，目前确实有行业感觉到缺货的状况，但内部料件仍然足够支撑订单，因为按订单下备料下长单，将足以支撑未来半年以上的订单，因此整体运营仍保持良好动能。
11月合并营收达台币四亿七千七百万元，得益于LED车灯模组出口畅旺，全年增长27.68%;2020年1~11月，全年合并营收增长38.44亿元，比2019年同期增长3.97%。
表示，第四季进入汽车业传统淡季，且11月中国新车市场呈现连续5个月年增长率8%左右的快速升温，主要客户对旗下LED车灯模块的拉动力度更大，尤其广汽GS4新车订单自7月开始量产后，驱动LED车灯需求更强劲，工厂产能利用率维持95%以上水平。
而另一方面，各大车企加快开发新能源车、电动汽车、智能汽车等技术进程，将推动LED车灯模块和前灯控制器在新车中的应用，将有助于公司未来收入的正向增长。
往后精选。
说，目前LED车用模块不只是单纯的LED光源导入，还包括逻辑芯片、电源设计等，下游模块客户只需装到车灯外壳上就可以使用，透过整体解决方案，将推动产品毛利的提升，并拉开竞争门槛，虽然近年来车用芯片短缺的危机扩大，给零组件的采购和交货带来压力，目前已与芯片供应商达成一年多的合约，以确保供应稳定，并维持原有的价格，但由于各汽车品牌客户的供应状况不同，未来仍需观察各品牌客户能否维持顺利出货。
由于受疫情的影响，光电在2020年上半季度的经营业绩出现下滑，第三季开始逐步进入谷底，毛利率回升至21.53%，税后净利为0.54亿元，公司11月营收达3.99亿元，与去年同期相比略有下降，主要受关键材料采购、货运量增加及约2%的汇率影响，预计明年第一季表现将优于2020年第四季，汽车市场前景看好。作为TeslaModel3的LED尾灯供应商，预计将继续获得订单市场预估，受ModelY车灯设计影响，Tesla的收入预期将从2020年的不到15%提高到超过2成。
指出，2020年受疫情影响，各品牌对于全年销量目标普遍下调，但到年底，各品牌车厂的促销策略和新车开始加速推出，近期中国汽车市场面临缺工缺料的状况，汽车行业供应链将谨慎面对2021年新车市场表现和大环境不确定性的因素。
面临车用芯片短缺的问题，表示，目前确实有行业感觉到缺货的状况，但内部料件仍然足够支撑订单，因为按订单下备料下长单，将足以支撑未来半年以上的订单，因此整体运营仍保持良好动能。
11月合并营收达台币四亿七千七百万元，得益于LED车灯模组出口畅旺，全年增长27.68%;2020年1~11月，全年合并营收增长38.44亿元，比2019年同期增长3.97%。
表示，第四季进入汽车业传统淡季，且11月中国新车市场呈现连续5个月年增长率8%左右的快速升温，主要客户对旗下LED车灯模块的拉动力度更大，尤其广汽GS4新车订单自7月开始量产后，驱动LED车灯需求更强劲，工厂产能利用率维持95%以上水平。
而另一方面，各大车企加快开发新能源车、电动汽车、智能汽车等技术进程，将推动LED车灯模块和前灯控制器在新车中的应用，将有助于公司未来收入的正向增长。
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